Finalmente, la Fiscalía general de la República que dirige la morenista, Ernestina Godoy determinó que la Marina de México no tiene responsabilidad en el accidente del descarrilamiento del Tren Interoceánico que cobró la vida de 14 personas muertas y 145 heridas.
El argumento es que en la revisión y peritajes se encontró que la obra cumple con los estándares de garantía, vaya qué en la minuciosa revisión del punto de siniestro de la Línea Z y las locomotoras, se determinó que cumple con la norma aplicable.
Las indagatorias entonces seguirán contra el maquinista, el conductor y el despachador.
Una de las líneas es el exceso de velocidad, por ello la culpabilidad pesa en la parte humana.
Suman tres meses sin operación del Interoceánico, desde el 28 de diciembre que ocurrió el lamentable accidente en la zona de Oaxaca.
El proyecto del Tren Interoceánico, fue una propuesta como alternativa al Canal de Panamá, es decir se convierte en una nueva ruta al empresariado que cruza por esa vía marítima.
Esta nueva ruta mexicana, une el Pacifico y el Golfo de México, mediante la vía férrea, es un complejo impulsado, en su mayoría para la transportación de contenedores de mercancías de diferentes partes del mundo.
El ahorro de tiempo es significativo pues la ruta es en las estaciones terminales de Coatzacoalcos, Veracruz y el Puerto de Salinas Cruz en Oaxaca. Con un tiempo aproximado de recorrido de 6 a 7 horas.
Hay una estimación de mover alrededor de un millón 400 mil contenedores, el complejo conlleva la construcción de bodegas empresariales para la entrega-recepción.
Por si había duda de la relación de aliados del Partido Movimiento Ciudadano con Morena, simplemente ayer quedó más que claro al votar a favor de la reforma del partido oficial del Plan B.
El partido naranja que agrupa a los senadores, Amalia García, Alejandro Barrales, Daniel Barreda -el mismo que se ausentó para favorecer su voto de la reforma del Poder Judicial-, Luis Donaldo Colosio, el ex priista y recién integrado, Néstor Camarillo, así como el coordinador de la bancada, Clemente Castañeda
UNANIME LUZ VERDE DEL SENADO A BUQUE ESCUELA CUAUHTEMOC
Ayer el senador presidente de la Comisión, por Jalisco, Carlos Lomelí logró una votación por unanimidad para autorizar el crucero Pacífico Norte 2026 para la travesía del Buque Escuela Cuauhtémoc de la Marina de México.
Este aval refleja la capacidad de consenso y gestión del senador Lomelí, cuyo liderazgo impulsa acciones para fortalecer la formación naval y consolidar el papel del Senado en el desarrollo estratégico y educativo del país.
De esta forma, con la autorización, los 332 integrantes de la Armada de México, entre ellos capitanes, oficiales, docentes y guardiamarinas, podrán participar en una misión de formación internacional que fortalecerá sus conocimientos técnicos y su liderazgo en el mar, es una más de las tareas que desarrolla esta embarcación que surca por diferentes partes del mundo.
Al sostener que las autoridades tienen la responsabilidad indeclinable de prevenir cualquier riesgo que pueda derivar en una tragedia, la presidenta de la Mesa Directiva de la Cámara de Diputados, Kenia López Rabadán, señaló que es indispensable asegurar estabilidad estructural del Tren Maya para proteger a la población.
En entrevista previa al inicio de la sesión ordinaria, López Rabadán recordó que la experiencia reciente en el ferrocarril transístmico, con 14 víctimas mortales, refuerza la necesidad de actuar con previsión, rigor técnico y responsabilidad institucional.
“La ciudadanía tiene derecho a conocer las condiciones de seguridad, estabilidad y viabilidad del proyecto, así como las acciones que se están implementando para garantizar su integridad”, indicó.
En ese sentido, y ante los hechos que se han hecho públicos por posibles hundimientos en pilotes del Tramo 5 del Tren Maya, así como trabajos de apuntalamiento realizados por elementos del Ejército mexicano en zonas de cenotes y cavernas, la diputada presidenta dijo que resulta fundamental que las autoridades competentes informen con absoluta transparencia sobre la situación real de la obra.
“Es indispensable que se realicen todas las acciones de ingeniería necesarias para asegurar la estabilidad estructural del Tren Maya y salvaguardar la vida de las personas, bajo los más altos estándares de seguridad”, insistió.
A pregunta expresa sobre la resolución de la Suprema Corte de Justicia de la Nación (SCJN) de declarar constitucional la inmovilización de cuentas bancarias sin orden judicial, expresó que respeta las decisiones de los demás poderes; sin embargo, calificó de “imposible” compartir esta resolución.
Primero que nada, por supuesto, yo respeto siempre las resoluciones de los demás poderes. Me parece que es imposible compartir la definición que ha tomado la Suprema Corte de Justicia.
“Bloquear o inmovilizar las cuentas sin que haya una resolución judicial claramente viola la Constitución”, expuso.
López Rabadán subrayó que esta iniciativa ya se había presentado en el régimen anterior y fue detenida por la SCJN.
“En aquella época, en 2018, hubo una Suprema Corte de Justicia de la Nación que detuvo ese exceso. En aquella ocasión la Suprema Corte de Justicia actuó claramente como un contrapeso a lo que se buscaba”, aseveró.
Explicó que esta medida afectará a los trabajadores y sus familias de una empresa a la que, sin ser investigada, se le inmovilicen sus cuentas y no pueden recibir sus ingresos.
