Última actualización el 6 de noviembre de 2025
Tiempo de lectura: 3 minutosEn septiembre pasado la colocación de crédito de la banca comercial apenas creció 0.3 por ciento con respecto al mes de agosto en una señal más de la desaceleración que registra la economía mexicana.
En ese contexto el Grupo Financiero Banorte que preside Carlos Hank González, con corte al tercer trimestre de 2025 presentó buenas cifras, tanto en tarjetas de crédito como en préstamos para automóviles.
Hablamos que su cartera comercial en ese lapso creció 9 por ciento anual, mientras que la corporativa subió 7 por ciento en un año sin duda complicado para los bancos, y donde la demanda de crédito va más allá de los corporativos.
Banorte registra fuerte apetito por el financiamiento de corto plazo en sectores como turismo, bienes raíces y, de manera crucial, el sector industrial.
Se trata de un indicador que revela que las empresas buscan fortalecer su capacidad productiva, un movimiento fundamental ante la reubicación de cadenas de suministro, pero también para las PyMEs, considerado el motor del país y foco de atención de la presidenta Claudia Sheinbaum que incrementó su crédito 8% en el año, un avance que Banorte atribuye al fortalecimiento de sus vínculos comerciales. Sabemos que a ese segmento el director general del Grupo, Marcos Ramírez Miguel, le hace marcaje personal.
La ruta del dinero
Cuando el cierre del gobierno de Estados Unidos llegó al día número 35 y sigue el Senado de aquel país en receso, los inversionistas comienzan a desesperarse por el impacto que tendrá el paro en la economía más grande del mundo. La caída que experimentaron ayer los mercados fue generalizada. Lo mismo impacto a las acciones que al negocio de criptomonedas, e incluso el refugio que hasta hace poco había sido el oro también ha perdido su brillo. La incertidumbre se alimenta porque los mercados se mueven a partir de nueva información y desde hace más de un mes no hay estadística para la toma de decisiones, y los inversionistas no quieren tomar decisiones a ciegas. Donald Trump en su primer mandato tuvo un cierre del gobierno similar y sin acuerdos entre demócratas y republicanos mañana fijaría un nuevo récord. Para los especialistas el cierre del gobierno ha desequilibrado por completo la «superestructura» de Estados Unidos con el gasto público detenido que lo mismo impacta programas de asistencia que la operación en aeropuertos lo que está destrozando la confianza. Por lo pronto, la Oficina de Presupuesto del Congreso de Estados Unidos estima que el cierre del gobierno ya ha ocasionado la pérdida de unos 18 mil millones de dólares y se espera que el PIB en el cuarto trimestre del año disminuya al menos un punto porcentual. Si el cierre continúa el deterioro en la confianza se tornará mayor y la política en Washington dará un duro golpe a una economía ya de por sí debilitada por la aplicación de aranceles donde seguramente México también saldrá raspado por ser nuestro principal mercado para nuestras exportaciones… Ayer en rueda de prensa el líder nacional del PRI, Alejandro Moreno Cárdenas reiteró que esa fuerza política mantendrá sus críticas al oficialismo ante la crisis de inseguridad que azota al país. Sin pelos en la lengua, el senador del tricolor aseguró que el gobierno de Morena protege a delincuentes y reprime a quien se atreve a señalar su fracaso, en clara alusión a lo que ocurrió el fin de semana en Michoacán con el asesinato del alcalde de Uruapan, Carlos Manzo y las protestas que siguen en Morelia pidiendo justicia… Los aranceles de 25 por ciento de Estados Unidos a los camiones medianos y pesados son otro golpe para las armadoras. Hablamos de uno de los sectores más integrados al comercio con el vecino del norte y en ese escenario llega la Expo Transporte ANPACT 2025 del 12 al 14 de noviembre en Expo Guadalajara. El foro se antoja clave para replantear el rumbo y bajo la batuta de Rogelio Arzate, la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) reunirá a más de 500 marcas y 70 mil metros cuadrados de exhibición, con exponentes de 17 países con una agenda que versará sobre la necesaria renovación de la flota de muchas empresas que se ha detenido por la incertidumbre económica que incluso puede crecer ante la revisión del T-MEC en 2026.
